중국의 전기차(EV) 제조업체는 당신이 생각하는 것만큼 잘 되고 있지 않다

중국의 전기차(EV) 제조업체는 당신이 생각하는 것만큼 잘 되고 있지 않다

중국 전기자동차(EV) 제조사 Nio(니오)는 최근 수개월에 판매 기록을 갱신하고 있는 중국의 EV메이커의 하나이다. 중국에서 테슬라 경쟁사들은 성장세를 보이고 있으며 BYD, 니오(Nio), 지커(Zeekr)가 모두 판매기록을 경신하고 있다. 그러나 그 성공에도 불구하고 많은 중국 자동차 업체들은 적자를 이어가고 있다.

Nio는 최근 결산에서 순손실 확대를 보고했으며 Xpeng(샤오펑)의 CEO는 많은 전기차(EV) 기업들이 생존을 위한 투쟁에 직면해 있다고 경고하고 있다.
중국의 테슬라(Tesla) 경쟁사들은 호조를 보이고 있지만 여전히 적자를 상태를 벗어나지 못하고 있다.

Nio(니오), Zeekr(지커), Xiaomi(샤오미), Xpeng(샤오펜)은 모두 최근 몇 달 사이 자신의 판매기록을 경신하고 있다.  Xpeng(샤오펑)은 2024년 10월 2만4000대를 팔았고, 샤오미(Xiaomi)는 2024년에만 EV 세단 SU7을 10만대 이상 판매했다.

그러나 이같은 판매 호조 속에 많은 중국 전기차 업체들은 여전히 큰 폭의 적자를 기록하고 있다. 이는 치열한 가격경쟁과 전기차 시장의 경쟁심화 속에서 저렴한 신모델을 신속하게 투입해야 하는 강한 압박에 직면해 있기 때문이다.

EV 스타트업 Nio(니오)는 2024년 11월 20일 발표한 2024년 3분기 결산에서 손실 확대를 보고한 바 있다. Nio는 배터리 교환소로 알려져 있으며 중국의 일론 머스크(Elon Musk)로 불리기도 하는 이 회사의 CEO 윌리엄 리(William Li)가 이끄는 기업이다.

이 회사는 2024년 3분기 순손실이 50억 6000만위안에 달해 2023년 3분기보다 11% 증가했다고 보고했다.
Nio가 지난 3개월간 6만 1800대를 팔아 분기 신기록을 달성했음에도 불구하고 이 회사 주가는 이 발표 이후 몇 시간 만에 7% 가까이 급락했다.

이 회사는 지난 1년간 중국 시장을 강타한 가격경쟁의 영향을 크게 받고 있다. Nio에 따르면 판매량이 역대 최고치를 기록했음에도 평균 판매가격 하락으로 인해 차량 판매액은 감소했다.

Nio와 경쟁하는 각사도, 호조인 매출액과 애처로울 정도의 적자가 똑같이 혼재하고 있다고 보고하고 있다.

EV 스타트업 Nio는 배터리 교환소로 알려져 있다.
Zeekr(지커)는 2024년 3분기에 역대 최고치인 5만5000대를 판매해 전년 대비 50% 이상의 성장세를 기록했다. 또 같은 EV 스타트업 Xpeng(샤오펑)은 2024년 10월 역대 최고 EV 판매를 기록했다.

양사는 전년 동기 대비 순손실을 축소했지만, 그래도 Xpeng은 18.1억위안, Zeekr는 11억4000만위안으로 여전히 큰 손실을 계상하고 있다.
Xpeng(샤오펑) 주가는 이 회사의 향후 출시 예정인 저렴한 모델이 판매가격과 이익률을 압박할 우려로 하락했다.

스마트폰 제조업체 Xiaomi(샤오미)는 EV 분야에 진출해 포드(Ford)의 짐 팔리(Jim Farley) CEO로부터 칭찬을 받았으며, 2024년 중 10만 대 이상의 전기차 SU7을 판매함에 따라 이 차의 판매목표를 높이겠다고 발표했다.

그럼에도 Xiaomi(샤오미)는 전기차 사업에서 적자를 이어가고 있다.

◆ 생존을 위한 투쟁
Xpeng의 CEO인 허샤오펑(He Xiaopeng)은 싱가포르 신문인 더스트레이츠타임스(The Straits Times)에 "경쟁심화로 대부분의 중국 자동차 회사들은 앞으로 10년 안에 살아남지 못하고 퇴출될 것"이라고 말했다.

300개 스타트업 가운데 100개가 살아남았다. 그러나 지금은 실제 존재하는 기업은 50개 미만이고, 그 중 매년 차를 판매하는 곳은 40개뿐이라고 그는 말했다.

"나는 개인적으로 향후 10년간 살아남을 주요 자동차 회사는 7개뿐이라고 생각한다"고 허샤오펑은 덧붙였다.

테슬라의 경쟁자인 BYD는 같은 문제에 직면하지 않은 기업 중 하나다.
이 자동차 회사는 2024년 10월 발표한 같은 해 3분기 결산에서 큰 폭의 수익 증가를 기록하며 분기 판매량 최초로 일론 머스크 회사를 앞지르며 이익도 냈다.

Xpeng의 CEO 허샤오펑(He Xiaopeng)은 "대부분의 중국 자동차 회사들은 앞으로 10년간 살아남지 못할 것"이라고 말했다.

BYD의 순이익은 전 분기인 2024년 2분기보다 11.5% 증가한 116억위안을 기록했다. 또 2024년 3분기에는 역대 최고 차량 판매량을 기록했다. 이 성공은 테슬라의 중국 판매가 감소하고 있는 가운데 달성된 것으로 테슬라의 10월 판매량은 전년 동월 대비 5.3% 감소했다.

애널리스트들은 이전에 언론에 BYD가 강력한 하이브리드차 라인업의 혜택을 받고 있으며, 거의 모든 부품을 자체 제조하는 방식이 비용 절감에 기여하고 있다고 말한 바 있다.

버밍엄대학(University of Birmingham)에서 경영경제학을 가르치는 데이비드 베일리(David Bailey) 교수는 "BYD는 많은 중요한 전략적 부품을 구입하는 것이 아니라 자사에서 제조하는 고도의 수직통합을 하고 있다. 이는 배터리와 칩 생산을 통제할 수 있고 이를 매우 낮은 비용으로 구현할 수 있음을 의미한다"고 말했다.

(출처) Chinese EV makers are not doing quite as well as you might think
https://www.businessinsider.com/chinese-evs-losses-widen-despite-record-sales-competition-price-cuts-2024-11

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